Ekipējums priekš Trans Euro Trail moto ceļojuma

Pirms turpinu savu ceļojumu izklāstu, nedaudz par praktiskākām lietām, kas daudziem no jums šķitīs vērtīgi. Ko ņemt līdzi? Ko vilkt mugurā? Kā atrast pareizo balansu starp vieglu un neapkrāmētu moci un lidmašīnā līdzi paņemamu ekipējumu un tomēr pietiekamu komfortu un gatavību dažādiem klimatiskiem apstākļiem braucot kalnainā apvidū? Šajā rakstā īsumā par to.

[ez-toc]

Gulēšanas sistēma

Esmu rūdīts šupuļtīklu jeb hamoku piekritējs. Mana pirmā hamoku sistēma, ko iegādājos 7 gadus atpakaļ ir DD Hammock Ultra Light: hamoks, sega, moskītu tīkls un tentene. Vēl aizvien nepārspējama cenas, viegluma un kvalitātes attiecība. Tam ir tikai viens trūkums un par to nedaudz vēlāk.

Kapēc hamoks nevis telts?

Pirms devos moto ceļojumos, pētīju arī ultra light tipa telšu sistēmas un ātri secināju – tāda paša svara telts + matracītis izmaksā stipri dārgāk nekā hamoka sistēma, turklāt hamoks ir daudzkārt elastīgāks pielietojumā. Var lietot ar tenteni vai bez, ar siltinājumu vai bez.

Ir tiešām gadījies, kad hamoka mazo somiņu iestūķēju savu cargo bikšu kabatā un nostiepju to lidostā starp margām, kad pāris stundas jānosnaužas līdz agrajam un lētajam Ryanair reisam.

Ar telts sistēmu šāda elastība vienkārši nav iespējama. Sākumā es bažījos, vai kalnainā apvidū, kur takas ved augstāk par koku līniju, atradīšu atsaites punktus savam hamokam. Šī iemesla dēļ pirmajā TET braucienā uz Norvēģiju man līdzi rezervē bija arī matracītis, ko nolikt uz zemes un pāri uzsliet tenteni, gadījumā, ja nebūs kur atsiet hamoku.

Tomēr, pat vissarežģītākajos apstākļos es vienmēr varēju atrast vismaz vienu pietiekami stabilu objektu, pret ko atsiet savu guļamo. Otrs šādos gadījumos bija mans mocis uz centrālās pekas, nostiprināts ar akmeņiem zem pakaļējā riteņa (attēls zemāk).

Jau pēc pirmās divu nedēļu garās ekspedīcijas nācās secināt, ka manam 1,87 m augumam DD Ultra Light ir vienkārši pa īsu. Kādu laiku lietoju Virsotnē iegādāto garāku dubulto (divu personu) hamoku līdz manā uzmanības lokā nonāca mūsu pašu Modern Nomad.

Modern Nomad – Dārgs, bet tiešām nepārspējams hamoks

Tam ir vairākas būtiskas priekšrocības, kuru dēļ tagad lietoju tikai šo sistēmu.

• Pirmkārt – izturīgi, kvalitatīvi un ultra viegli, pārbaudīti materiāli.
• Otrkārt – tas der manam augumam. Un treškārt – tam ir jau no ražotāja pareizi iesieta ridge line jeb leņķi fiksējošā virve, kas nodrošina to, ka visos apstākļos hamoks tiks iekārts pareizā leņķī un gulēšana būs tuvu identiska visos apstākļos.

Tas ļoti atvieglo dzīvi, taupa laiku un kreņķus. Šobrīd lietoju arī Modern Nomad ziemas siltinājumu, kas ir ļoti labs, viegls, gan tikai asptākļos, kur nav spēcīgs vējš. Pēdējā Horvātijas braucienā februārī Adrijas jūras konstantais un mainīgais vējš vienmēr atrada veidu, kā tikt iekšā pa siltinājuma galiem un nācās klabināt zobus pat salīdzinoši siltā ziemas laikā – pie nulle grādiem.

Ķīniešu alternatīvas

Šāds trūkums nav pat lētajai ķīniešu alternatīvai no One Tigris. Vēl viena nianse – ir ļoti svarīgi hamoka sistēmu iekārt pareizā leņķī (apm. 30 grādi, kājgalis nedaudz augstāk par galvu, lai gulētājs neslīdētu visu laiku lejā), pareizi tajā gulēt (šķērsām pa diagonāli) un siltinājums ir piestiprināts pareizā attālumā zem hamoka – tā, lai zem gulētāja veidojas pavisam neliela, bet tomēr siltā gaisa kabata.

Tiešām, ja Tu nebrauc pa tuksnesi, Tu vienmēr atradīsi vismaz vienu punktu, pie kā piestiprināt savu hamoku. Tikai izdomā kā otru galu piestiprināsi pie sava moča.

– Egīls Šēfers

Tieši šo vadlīniju neievērošana bieži lietotājos rada pārliecību, ka hamoks tas ir neērti, auksti vai vienkārši nav priekš manis. Jā, lai lietotu hamoka sistēmu vajadzīgas nedaudz vairāk prasmes kā vienkārši uzslejot telti, toties kad to iemācās, paveras jauni apvāršņi piedzīvojumiem.

Kāpēc nakšņot pie dabas?

Nakšņot jūras krastā viļņiem šļācoties pret klintīm, vējiņam viegli ieaijājot un veroties augšā zvaigznēs, aizmigt vērojot saules rietu karājoties starp bērziem ezera krastā, vai vienkārši aizmigt vērojot ugunskuru, kas grūtāk iespējams guļot izolētā teltī.

Ģuļammaisi – sintētikas vai dūnu?

Kas attiecas uz guļammaisiem, tie man ir dažādi. Gan dūnu, gan sintētiskie. Vieglo un ārkārtīgi kompakto dūres izmēra dūnu guļammaisu, kas domāts vasaras klimatam (+9 grādi komforta temperatūra) ņemu līdzi dienvidu ekspēdīcijās kā ar moci, tā ejot kalnos, tieši kompaktā izmēra un vieglā svara dēļ. Gan tikai sezonā, kad maza iespējamība samirkt vai uzsūkt mitrumu miglā un rasā.

Pārējiem apstākļiem lietoju tikai sintētiskos guļammaisus, divu iemeslu dēļ.

• Viens – tie silda arī samirkuši.
• Otrs – tie mazāk zaudē savas īpašības ilgstoši iepakotā formā, kas man ir būtiski – mans otrs mocis dzīvo Milānā ar startam gatavu sapakotu ekipējumu.

Atlido, pārģērbies, piešķil un brauc takās. Nu un, trešais ir tas, ka sintētiskie ir ievērojami lētāki, protams. Es esmu diezgan salīgs, tāpēc vienmēr izvēlos guļammaisu ar rezervi.

Ja naktī būs nullīte, guļammaisam jābūt ar komfortu līdz -10. Nekas nevar būt riebīgāk kā naktī mosties ik pa stundai, rīvēties un kņosīties lai kaut cik sasildītos, lai nākamā dienā negulējis dotos tehniski sarežģītās takās. Nebūs bauda ne braukt, ne vērot skatus.

Svarīgi punkti izvēloties ekipējumu nakšņošanai pie dabas

• Neviens moskītu tīkls nepasargā no sīkajiem knišļiem
• Uzmanies ar dūnu pildītu guļammaisu un apģērbu. Ja tas samirkst, vairs nesilda.
• Pirms slej hamoku, paskaties virs galvas. Sausi zari, brūkošas klintis = ziepes garantētas.
• Ja stiprini hamoku pie moča, tam jābūt precīzi taisnā leņķī. Ja nav taisns, par to uzzināsi ieguļoties un gāžoties zemē ar visu moci
• Slejot hamoku, paturi prātā vēja virzienu. Nav forši, ja tas pūš no sāniem tieši iekšā Tavā gultā.
• Sagatavo savu hamoku un tenteni ar labām un stabilām atsaitēm. Nomaini virves uz izturīgākām un ūdens izturīgām. Tās izmirkst ar laiku, kļūst vājākas un mēdz pārtrūkt visnepatīkamākajos apstākļos. Ja pareizi būsi sistēmu sagatavojis, tās uzstādīšana un novākšana jebkuros laikapstākļos Tev prasīs vien pāris minūtes.
• Neizdari pāragrus secinājumus. Lai piešautos pareizi lietot hamoku, vajadzīgs laiks un prakse.
• Pirms izvēlies guļammaisu, ņem vērā kā to glabāsi un vai tā īpašības neietekmēs mitrums. Ņem vērā izmērus! Pārāk daudz tukša gaisa kājgalī nozīmēs mūžīgi salstošas pēdas. To var risināt iestūķējot kājgalī jaku.

Apģērbs moto ceļojumam

Ir vairāki svarīgi aspekti, kas katram braucējam jāņem vērā, izvēloties sev piemērotāku apģērbu moto ceļojumam. Pretēji populāram uzskatam, tā nav tikai gaumes vai individuālās prefrences lieta.

Pats par sevi saprotams, moto apģērbs un zābaki pirmkārt nodrošina braucēja drošību un noturību pret laikapstākļiem. Tas nozīmē, drošību kritienu gadījumā un noturību pret aukstu lietu un pat sniegu.

Tātad labi bruņots, ūdensnecaurlaidīgs apģērbs, vai ne? Ne gluži, te ir nianses. Ja dodies ceļojumā takās, kur Tavs vidējais ātrums nebūs liels, bet pati braukšana nereti būs ievērojama fiziska piepūle, Tu savā dārgajā berzes un ūdens izturīgajā trīskart goretex laminētajā kostīmā svīdīsi kā ruksis un Tavs braukšanas prieks izbeigsies pēc pirmā kalna pievarēšanas.

Tev nebūs pilnīgi nekādas baudas braukt. Šāds apģērbs, manuprāt, ir labi piemērots tikai tūrisma braucieniem bez lielas svīšanas un ierobežotā temperatūras amplitūdā. Pat tūrisma braucienā ar savu laminēto membrānu kostīmu Tu vasarā svīdīsi pilsētas sastrēgumos un tiklīdz nokāpsi no motocikla uzņemt kādu foto attēlu.

Rezultātā, Tu patiesībā sava diskomforta dēļ zaudēsi daļu uzmanības un tas ir bīstami un var novest pie negadījuma un traumām – tieši tā, no kā šis apģērbs ir radīts lai Tevi pasargātu.

Otrs – kā šo apģērbu iespējams pielāgot ikdienas lietošanai. Ne vienmēr mēs moto ceļojumā braucam tikai ar moto. Ko darīt, ja es lidoju pie sava mocīša uz Milānu pa tiešo no koncerta Londonā? Nebraukšu taču no Rīgas uz Londonu līdzi vedot biezo moto apģērbu ar integrētām bruņām. Ko darīt, ja gribas moci uz kādu brīdi noparkot un aiziet kalnu pārgājienā vai veikt kādu citu aktivitāti, apmeklēt restorānu?

Vest līdzi veselu kārtu pilnīgi citu drēbju?

Manuprāt, moto apģērbam ir jābūt drošam, jā, bet tikpat svarīga ir elastība un modularitāte un piemērotība citiem apstākļiem. Nereti moto braucienos ir situācijas, kurās es tiešām nemaz negribu, ka izskatos pēc moto ceļotāja 😊

Tā kā es 90% braucu takās kā TET, kurās nav liels ātrums un asfalts sastāda salīdzinoši mazu procentu no ceļa, abrazīvā aizsardzība man līdz šim bijusi zema prioritāte. Svarīgas ir bruņas un labi moto zābaki, kā arī ķivere. Bruņas esmu izvēlējies tādas, kurās varu arī sēdēt lidmašīnā un neizskatīšos pēc kiborga.

Pēc mans pieredzes, nav tāda viena apģērba, kas paredzēts visiem laikapstākļiem un visiem braucieniem. Es neticu 1200 EUR solījumiem no Klim vai Rukka.

– Egīls Šefers

Varu ērti tajās pastaigāties pa pilsētu un tajās nav problēma dzīvoties visu dienu, vairākas dienas pēc kārtas. Bruņas, kuras pie pirmās apstāšanās nav vēlēšanās uzreiz novilkt. Man tās ir Forcefield PRO mīkstās integrētās pie ķermeņa piegulošās 2 līmeņa bruņu bikeses un krekls, kas iet mugurā uzreiz pāri veļas kārtai.

Atkarībā no laikapstākļiem un klimata, tam pāri velku vai nu silto kārtu vai uzreiz plāno virskārtu. Daudzus gadus šī virskārta bija vienkārši tūrisma apģērbs, kā Fjellraven vai Helikon Tex tūrisma apģērbs, kurā biju visu ceļojuma laiku – kā uz moto, tā pastaigās un nometnē.

Tūrisma apģērba priekšrocības

Tajā nekad nav karsti, bet ja ir auksti – pavelc apakšā silto kārtu. Nav jāņem līdzi liekas drēbes. Ja ar visu to ceļā palika vēsi vai lija lietus, vilku pāri arī moto lietus apģērbu, kas arī sausā bet vēsā laikā kalpoja kā vēja aizsardzība.

Šādi ceļoju Eiropas dienvidos, līdz Revit laida klajā savu modulāro Dirt sēriju. Tai ir visas iepriekš minētās tūrisma apģērba priekšrocības, plus abrazīvā aizsardzība. Šobrīd neko labāku neesmu atradis. Esmu braucis +35 grādos ar bruņu kreklu + super ventilējošo Territory virsjaku, un 0 grādos ar termo veļu, bruņu kreklu, silto Solar termo jaku, Territory virsjaku un pāri vēja aizsardzībai ūdensizturīgo Smock Barrier jaku – un visas kombinācijas pa vidu.

Jā, tas nozīmē, ka mainoties laikapstākļiem es kaut ko velku nost un kaut ko virsū, bet šādi es bez kompromisiem atrodu apģērbu, kurā man ir droši un ērti vienmēr, es neizskatos pēc kiborga un pārvelkot bikses un apavus, kas man ir līdzi somā, varu arī apmeklēt operu, ja gribas.

Vēsā laikā valkāju merino vilnas termo veļu. Jo tā ir silta, ērta, lieliski novada mitrumu un kas svarīgi – sasvīdusi nesmird. Pēc nedēļas gara brauciena takās nav kauns kāpt lidmašīnā mājup. Zābaki – šobrīd Alpinestars Corozal – pietiekoši droši, bet arī tādi, kuros iespējams pastaigāt, uzkāpt kādā kalnā vai pat izturēt pārlidojumu lidmašīnā. Ar apģērba daudzumu tiešām nevajag aizrauties. Ceļojumā tiešam nav svarīgi, ja tas kļūs netīrs, svarīgi lai tas ir sauss. Veļu un T kreklus var ātri izmazgāt viesnīcā vai nometnē.

Ķivere – svarīgākā moto ekipējuma sastāvdaļa

Tā kā galva mums ir viena, tur nevar būt kompromisu. Jāņem vienkārši labākā, ko var atļauties. Tā kā man svarīgi, lai ADV ķivere ne vien ir droša, bet arī ērta, klusa (nesabojā dzirdi) un tai var uzlikt arī moto brilles intensīvai braukšanai, ir tikai divi varianti. Arai XD4 vai Shoei Hornet ADV. Man Shoei šķiet smukāka, tāpēc arī tāda izvēle. Balta, jo labāk pamanāma un saulē mazāk uzkarst.

Visu rezumējot, izvēloties savu apģērbu Tev pašam jāņem vērā šie būtiskie aspekti – kur Tu brauksi, kā Tu brauksi, cik ilgi Tu brauksi, ko Tu darīsi, kad nebrauksi, kā Tu nokļūsi līdz vietai, kur sāksi braukt.

Ļoti iespējams, ka Tavs ideālais apģerbs pilnīgi atšķirsies no manējā. Bet galvenais, ko paturi prātā ir modularitāte.

Ja man saplīst zābaki vai bikses, tūrisma apģērbs ir tāds, ka ar to varu arī braukt ar moci. Mani T krekli ir melni, pietiekoši formāli, lai izietu cilvēkos. Merino veļa nesvīst vasarā un silda ziemā. Forcefield bruņās varu arī snovot vai sportot citus Xtream sporta veidus, ja gribas.

Ceru, ka noderēja. Ja ir kādi jautājumi – droši.

Nākošajā rakstā šajā sērijā jau konkrētāk par ceļojumiem Francijā, Spānijā, Itālijā.